Infrastructures : la chienlit

Incidents dûs à la neige, accidents, pannes, rien n'aura, cet hiver, été épargné aux réseaux ferrés français.

Que la faute en incombe ou pas aux responsables, on se prend à s'inquiéter sur les conséquences éventuelles de telles avaries en cas d'incendie, notamment en ce qui concerne le tunnel sous la Manche. 18 heures pour ne pas régler le problème démontrent que la sécurité n'est pas assurée chez Eurostar. (Sauf peut-être pour certaines VIP ? http://www.rtlinfo.be/info/people/star/294951/claudia-schiffer-dans-l-eurostar-traitement-de-faveur-)

Le Rer qui déraille à Choisy-le Roi ravage toute la ligne. La gare d'Austerlitz est paralysée. Et on s'interroge sur les conséquences éventuelles en cas d'attentat.

Ajoutons à cela les routes, autoroutes et aéroports impraticables.

Si enfin on se rapporte au bazar généré par la vaccination H1N1, le tableau n'apparaît pas franchement réjouissant.

Pourtant combien de plans de tous acabits sont prévus pour pallier les catastrophes ? Ils nous coûtent assez cher. Pour quels résultats ?

On peut déjà cerner  pourquoi les dysfonctionnements se multiplient alors que les points de sécurité sont connus et traités. La liste n'est pas exhaustive.

- personnels incompétents ou mal formés ; emplois d'intérimaires
- personnels en nombre insuffisant
- automatisation à outrance
- permanences des services allégée pendant les congés ; personne sur place ; le téléphone portable sert de piquet de veille.
- hiérarchisation bétonnée ; les subalternes n'ont pas de marge d'action ; les plus hauts responsables sont absents.
- relations public-privé incompatibles.

Bref, quelques commandos à faibles moyens, disséminés par-ci par-là en France, réussiraient sans problème à paralyser le pays, et à mettre bas la république et son gouvernement.

A bon entendeur...